Um consórcio sueco desenvolveu o Wind Powered Car Carrier (wPCC), um cargueiro transatlântico movido a energia eólica que será capaz de transportar até 7 mil veículos, emitindo até 90% menos gases que um navio movido a combustíveis fósseis de mesmo porte.
O consórcio formado pelo KTH Royal Insititute of Technology, de Estocolmo, a consultoria marítima SSPA, e sob a supervisão dos designers de navios da companhia Wallenius Marine refere que está previsto que o novo navio comece a operar em 2024.
Os navios elétricos não são uma abordagem muito próxima de carros elétricos, uma vez que o peso das baterias terá muito mais relevância no mar do que na terra. Por isso, ao invés de usar baterias, o WPCC usa “velas” que são impulsionadas pela força do vento, transmitindo o impulso para o casco, exatamente como faz um barco veleiro.
O WPCC é um pouco mais curto que um navio de contentores de porte médio, mas é muito mais alto, devido às velas. Tem 200 metros de comprimento, 40 metros de largura e 100 metros de altura, sendo 20 metros do navio em si e mais 80 metros das velas.
Por razões de segurança e para entrar e sair do porto, o cargueiro terá motores adicionais, que deverão ser elétricos, a fim de manter o seu aspecto sustentável. O wPCC, por enquanto, só tem uma desvantagem em relação às embarcações que usam energia não-renovável: deverá levar 12 dias para atravessar o Atlântico, quase o dobro do tempo necessário para um navio comum, que cruza o oceano em sete dias.
